울산 버스 1147

2018년 12월 22일에 1127번에서 10대를 가져와 신설했다.

2019년 7월 1일부터 구 7번 국도 경로였던 웅상대로 대신 통신사로(현 7번 국도) 구간을 경유함과 동시에 동강병원을 추가 정차하게 되었고 1127번, 1137번에서 3대를 가져와 13대로 증차되었다. 또한 이날부터 시행된 개별노선제로 인해 한성교통에서 운행을 전담하게 되었다.

총 길이는 편도 50.8km, 즉 왕복 101.6km로 울산광역시 시내버스 노선 중 두 번째로 길다.[1] 기존 1127, 1137의 경쟁노선인 양산 버스 2100, 2300이 단독으로 부산-김해-양산 광역환승할인 적용을 시행하면서[2] 울산버스 측이 불리해지자 요금 대신 속도로 승부하기 위해 신설한 노선이다.

양산시 지역인 웅상 구간(서창, 덕계) 내에는 전혀 정차하지 않으며 노포역 다음이 울주군 웅촌면 상대마을로 7번 국도 확장구간인 통신사로를 이용하므로 기존 1127, 1137번보다 약 25~30분 정도 빠르다. 다만 자동차전용도로라 입석금지 될 수도 있다. 다만 아직까지는 수요가 많은 편이 아니라서 따로 입석금지를 강조하고 있지는 않다.

1147번이 개통하고 7개월 동안은 웅상대로를 이용하였는데 생략하는 구간이 많은 데도 생각보다 타 노선 대비 빠르지 않은 편인데 이 노선이 지나가는 곳이 손에 꼽는 상습정체구간[3]인데다가 울산시내를 벗어나도 딱히 시간단축 효과를 보지 못했기 때문이다.[4]

1127번과 달리 신복로터리에서 태화동을 경유한다. 태화로 경유(삼호교, 태화동, 동강병원, 태화루 정차)로 704번의 폐선 이후로 한동안 없었던 대복 이남 지역과 태화로를 이어주는 역할을 일부 계승했으며 이 노선의 신설로 공업탑과 태화강역을 둘 다 경유하지 않으면서 태화동을 경유하는 좌석 노선이 다시 생겼다.

혹시 웅상 쪽으로 가야 하는데 이 노선으로 잘못 탔다면 상대마을에서 내려서 714번, 1127번, 1137번으로 환승하면 된다. 만약 웅상 쪽에서 다른 노선으로 환승예정이라면 중대마을에서 2100, 2300번으로[5] 환승하는 것도 나쁘지 않다. 울산시내버스 환승체계 상 급행노선끼리 환승해도 시내버스와의 요금 차액인 830원이 추가로 부과되기 때문이다.[6] 게다가 울산노선들은 서창, 덕계 시가지로만 다녀서 그외 지역으로 이동하려면 마을버스로 재환승해야 한다. 반면 2100번이나 2300번을 타고 양산버스들을 타게 되면 무료환승이 되어서 좀 더 편리하다. 다만 빙 둘러가야하므로, 웅상으로 가는 것이 목적이라면 절대 이 노선을 이용하면 안된다.[7]

2019년 7월 1일위 노선 개편 및 개별노선제 시행으로 인해 통신사로가 정식 경로가 되었으며 이날부터 한성교통에서 운행을 전담하게 된다. 또한 3대가 증차되어(1127번 2대, 1137번 1대 감차) 배차간격이 15~25분으로 다소 짧아졌다.

2015년 12월 10일 기준 요금표

파일:Busan Metro Line 1 icon.png 부산 도시철도 1호선: 노포역